Vinales ‘tidak menemukan apa pun’ untuk belakang setelah 3 tahun, ‘beralih’ ke depan | MotoGP

Setelah mengalami masalah grip yang panjang di tahap awal balapan Minggu lalu, Maverick Vinales dan Monster Yamaha kesulitan menemukan solusi selama latihan Jumat untuk putaran kedua Misano.

Kabar baiknya adalah meskipun tes pada hari Selasa berlangsung dengan tingkat cengkeraman yang tinggi, kembalinya karet Moto2 dan Moto3 (ditambah suhu yang hampir sama) membuat sesi Jumat sore sebanding dengan kondisi balapan yang apik.

Kabar buruknya adalah Vinales melaporkan bahwa tidak ada kemajuan yang dicapai, dan setelah tiga tahun mencoba menambah cengkeraman pada bagian belakang M1-nya, mereka kini akan mengalihkan perhatian ke bagian depan dan ‘mencoba sesuatu yang sama sekali berbeda’.

“Sayangnya kami tidak menemukan apa pun!” kata Vinales. “Kami mencoba bermain dengan tangki bahan bakar penuh, jumlah tenaga yang sama dengan motor dan kami menghadapi masalah yang sama. Jadi besok kami akan mencoba sesuatu yang benar-benar berbeda.

“Kami banyak fokus di bagian belakang dan mencoba untuk mendapatkan lebih banyak grip. Sudah tiga tahun di mana saya tidak mendapatkan lebih banyak grip pada motor, jadi saya tidak ingin kehilangan waktu lagi di bagian belakang. Kami tahu bahwa bagian belakang bekerja dalam satu cara dan kita harus mencoba menjalaninya.

“Besok kami akan banyak berkonsentrasi pada ban depan, berusaha membuatnya berfungsi, cengkeraman lebih baik, lebih banyak stabilitas, dan lebih banyak belokan. Jadi kami akan mencoba melihat apakah kami bisa menyelesaikan masalah itu dengan bagian depan.”

Vinales menyelesaikan hari itu hampir tercepat keempat setelah memasang ban depan medium dan belakang lunak baru di akhir FP2, tetapi kecepatan satu putaran bukanlah urusannya.

“Masalahnya adalah ketika saya punya grip, saya bisa mencatat waktu putaran dengan sangat mudah. ​​Tapi begitu saya kehilangan grip, saya tidak bisa berbelok sama, saya tidak bisa mengerem di titik yang sama dan saya tidak punya percaya diri, bahkan dengan yang terdepan,” jelasnya.

“Jadi pada dasarnya pemikiran saya adalah bekerja dengan bagian depan. Kami berusaha mencari lebih banyak di belakang dan melakukan putaran, karena pada akhirnya kami belum menemukan apa pun dalam tiga tahun ini.

“Kami selalu kembali ke pengaturan default kami. Jadi kami tidak ingin kehilangan waktu lagi (untuk mengganti bagian belakang) dan sekarang kami akan mencoba memenangkan waktu putaran saat memasuki tikungan dan melalui kecepatan tikungan.

“Kami harus berkonsentrasi pada hal itu. Ini cara yang berbeda dalam mencatat waktu putaran. Namun saya memerlukan sesuatu yang lain karena saya tidak dapat melanjutkannya, mengetahui bahwa saya akan menderita dalam balapan.

“Sore ini saya mencoba banyak untuk memutar ulang kondisi balapan, untungnya tidak ada grip yang luar biasa di trek sehingga saya bisa banyak mereproduksi dan Anda bisa lihat di waktu putaran, itu tidak istimewa.

“Hal baiknya adalah saya berlari dengan tangki penuh dan saya bisa melakukan 32 detik tetapi itu tidak cukup. Jadi besok kami harus mendapatkan sesuatu.

“Kami harus berusaha mencari yang terbaik ketika kami punya 20 liter (bahan bakar). Saya rasa kami jauh dari itu, terutama di depan. Hari ini yang saya rasakan adalah ketika saya mencoba mendorong dengan tangki penuh, saya mengunci ban depannya banyak, apalagi bannya keras dan motornya banyak bergerak, jadi saya tidak bisa mendapatkan aliran di tikungan.

“Oleh karena itu, kami akan mencoba bekerja dengan cara yang sangat berbeda akhir pekan ini dan melihat apakah kami telah menemukan sesuatu yang positif, meskipun kami tidak langsung berada di posisi teratas dalam latihan.”

Yamaha menguji sejumlah komponen baru, termasuk sasis baru, swingarm serat karbon, dan knalpot. Lengan ayun dan knalpot kemudian mendapat keunggulan untuk latihan bebas, tetapi pada tingkat cengkeraman yang lebih rendah, suku cadang baru tidak memberikan keunggulan dibandingkan pengaturan standar.

“Selasa semuanya berfungsi, meski dipasang pegas yang lebih lembut, pegas yang lebih keras, lengan ayun yang berbeda, semuanya berfungsi karena ada grip di lintasan. Jadi motor bekerja dengan baik,” kata Vinales.

“Tetapi hari ini tanpa cengkeraman seperti itu dan pada balapan akhir pekan di mana Anda harus berusaha lebih keras, rasanya rumit untuk menggunakannya. Jadi saya akan kembali ke motor standar saya dan kami akan mengubah bagian depan untuk mencoba dan memahami caranya. mendapatkan cengkeraman di ban depan dan bagaimana meningkatkan waktu putaran.”

Rekan setimnya Valentino Rossi tercepat ke-15, tetapi hanya tertinggal 0,635 detik dari kecepatan yang ditetapkan KTM oleh Brad Binder.