Visi mobil F1 baru untuk tahun 2021 terungkap dalam gambar terowongan angin pertama | F1
Formula 1 telah memberikan gambar pertama dari iterasi terbaru dari desain mobil berpenampilan baru untuk musim 2021, sejalan dengan peraturan olahraga berikutnya.
Setelah banyak penelitian dan pengembangan menggunakan CFD, F1 telah membentuk visi tentang seperti apa mobil generasi berikutnya mulai tahun 2021.
Dalam beberapa bulan terakhir, gambaran sekilas tentang desain baru tersebut telah diberikan melalui tayangan artis dan gambar digital, namun untuk pertama kalinya F1 merilis gambar dan cuplikan video model mobil terbaru 2021 yang sedang menjalani pengujian terowongan angin.
Menjelang Grand Prix Jerman bulan lalu, model skala 50% dari mobil iterasi terbaru 2021 yang dilengkapi dengan ban Pirelli 18 inci ditempatkan di terowongan angin Sauber, menyusul dua putaran sebelumnya dengan model yang lebih kecil pada bulan Januari dan Maret.
Desain tahun 2021 menampilkan elemen aerodinamis yang dirasa tidak terlalu rumit untuk dikaitkan dengan upaya olahraga ini untuk menurunkan biaya dan meningkatkan persaingan antar tim di era regulasi berikutnya, yang masih terus dibahas.
F1 mengatakan area sidepod dan sayap belakang “diperkirakan tetap sama pada iterasi akhir”, namun menambahkan bahwa desain sayap depan diperkirakan akan “berkembang” seiring pengembangan yang terus berlanjut.
“Pengujian terowongan angin yang kami lakukan sedikit berbeda dengan apa yang mungkin dilakukan sebuah tim,” kata kepala teknis F1 Pat Symonds kepada situs web tersebut. Formula 1 Resmi .
“Tim hanya konsentrasi pada tenaga pada mobil, melalui berbagai posisi sambil menggerakkan mobil.
“Meskipun kami tentu saja tertarik pada gaya-gaya tersebut dan terutama bagaimana gaya-gaya tersebut berubah ketika mobil bergerak, kami bahkan lebih tertarik pada apa yang terjadi pada turbulensi udara di belakang mobil.
“Oleh karena itu, meskipun sebagian besar pengembangan kami dilakukan dalam CFD, dan CFD menggunakan beberapa teknik yang cukup canggih yang tidak umum digunakan oleh tim, kami ingin mendukung simulasi virtual dengan simulasi fisik.
“Kami juga memilih untuk menggunakan model 50% daripada model 60% dan kami memilih untuk menjalankan model tersebut cukup jauh ke depan di terowongan angin, sehingga memberi kami kesempatan untuk mengawasi dengan baik saat mobil sedang dibuat.”
Kepala kursi tunggal FIA, Nikolas Tombazis, menjelaskan bagaimana penekanan diberikan pada upaya memastikan mobil F1 jenis berikutnya dapat saling mengikuti dengan lebih mudah dengan tujuan meningkatkan tumpang tindih.
“Poin mendasar dari semua ini adalah kami berusaha mengurangi kerugian yang dihadapi mobil-mobil berikut ini,” tambahnya.
“Menyederhanakan aerodinamis motor induk juga membantu membangunkan performa, karena di satu sisi motor induk tidak memiliki banyak cara untuk mengontrol alirannya.
“Sebaliknya, mobil-mobil berikut tidak memiliki perangkat kecil yang sangat sensitif sehingga tidak terlalu rentan terhadap gangguan.”
Symonds mengatakan hasil yang terlihat di terowongan angin “sebenarnya melampaui apa yang saya pikir dapat kami capai ketika kami memulai proyek ini.”
Dia menambahkan: “Dengan konfigurasi yang kami miliki saat ini, hasilnya sungguh fantastis.”
