Visi mobil F1 terbaru tahun 2021 terungkap dalam gambar terowongan angin pertama | F1

Formula 1 telah memberikan gambaran pertama dari iterasi terbaru dari desain mobil berpenampilan baru untuk musim 2021, sejalan dengan serangkaian peraturan olahraga berikutnya.

Setelah penelitian dan pengembangan yang signifikan menggunakan CFD, F1 telah membentuk visi tentang seperti apa mobil generasi berikutnya mulai tahun 2021.

Dalam beberapa bulan terakhir, sekilas desain tampilan baru telah diberikan melalui tayangan artis dan gambar digital, namun untuk pertama kalinya F1 merilis gambar dan cuplikan video model mobil terbaru 2021 yang sedang diuji di terowongan angin.

Menjelang Grand Prix Jerman bulan lalu, model skala 50% dari iterasi mobil terbaru 2021 yang dilengkapi dengan ban Pirelli 18 inci ditempatkan di terowongan angin Sauber, menyusul dua putaran sebelumnya dengan model yang lebih kecil pada bulan Januari dan Maret.

Desain tahun 2021 menampilkan elemen aerodinamis yang tidak terlalu rumit untuk disesuaikan dengan upaya olahraga ini dalam menurunkan biaya dan meningkatkan persaingan antar tim di era regulasi berikutnya, yang masih dalam diskusi.

F1 mengatakan area sidepod dan sayap belakang “diperkirakan tetap sama pada iterasi akhir”, namun menambahkan bahwa desain sayap depan diperkirakan akan “berevolusi” seiring dengan berlanjutnya pengembangan.

“Pengujian terowongan angin yang kami lakukan sedikit berbeda dengan apa yang dapat dilakukan tim,” kata Pat Symonds, kepala teknis F1. situs resmi Formula 1.

“Tim hanya berkonsentrasi pada kekuatan pada mobil, melalui berbagai posisi saat menggerakkan mobil.

“Meskipun kami tentu saja tertarik pada apa yang dimaksud dengan gaya-gaya tersebut dan terutama bagaimana gaya-gaya tersebut berubah seiring mobil bergerak, kami bahkan lebih tertarik pada apa yang terjadi pada turbulensi udara di belakang mobil.

“Oleh karena itu, meskipun kami melakukan sebagian besar pengembangan kami dalam CFD, dan CFD tersebut menggunakan beberapa teknik yang cukup canggih yang tidak umum digunakan oleh tim, kami ingin mencadangkan simulasi virtual dengan simulasi fisik.

“Kami juga memilih untuk menggunakan model 50% daripada model 60% dan kami memilih untuk menjalankan model tersebut cukup jauh ke depan di terowongan angin, sehingga memberi kami kesempatan terbaik untuk memeriksa koil mobil.”

Kepala kursi tunggal FIA, Nikolas Tombazis, menjelaskan bagaimana penekanan diberikan pada upaya memastikan balapan mobil F1 berikutnya dapat saling mengikuti dengan lebih mudah dengan tujuan meningkatkan menyalip.

“Poin mendasar dari semua ini adalah kami berusaha meminimalkan kerugian yang akan dihadapi mobil berikutnya,” tambahnya.

“Menyederhanakan aerodinamis mobil depan juga membantu meningkatkan performa, karena di satu sisi mobil depan tidak memiliki banyak metode untuk mengendalikan alirannya.

“Di sisi lain, mobil berikutnya, yang tidak memiliki perangkat kecil dan sangat sensitif, tidak terlalu rentan terhadap gangguan.”

Symonds mengatakan hasil yang terlihat di terowongan angin “sebenarnya melampaui apa yang saya pikir dapat kami capai ketika kami memulai proyek ini.”

Dia menambahkan: “Dengan konfigurasi yang kami miliki saat ini, hasilnya luar biasa.”