Yamaha: ‘Arah yang sama’ untuk Rossi, Vinales | MotoGP

Tahun lalu berakhir dengan Valentino Rossi dan Maverick Vinales memberikan pendapat berbeda mengenai persiapan Yamaha menghadapi MotoGP 2019.

Dua spesifikasi mesin berbeda ditawarkan kepada Rossi dan Vinales di Valencia dan Jerez untuk bangkit dari kemenangan tunggal di Phillip Island.

Namun sementara itu, Vinales merasa percaya diri paket baru mampu bersaing memperebutkan gelar juara 2019 Rossi – yang lebih menyukai mesin yang sama dengan Vinales – lebih pesimis terhadap potensinya :

“Jika kami balapan besok, kami berada di posisi kelima, keenam, ketujuh… Kami tidak berjuang untuk menang,” katanya.

Komentar tersebut memicu spekulasi bahwa desain mesin lain mungkin muncul untuk tes pembukaan minggu ini pada tahun 2019 di Sepang.

Namun, bos Yamaha Motorsports Kouichi Tsuji mengatakan di Jakarta pada hari Senin bahwa M1 yang tersedia di Sepang akan didasarkan pada desain “satu mesin”, tetapi dengan “beberapa bagian berbeda untuk dievaluasi… Jadi, mesin yang sama, tetapi sesuatu yang lain di ‘di luar’ (mesin) menurutku.”

Dalam sebuah wawancara dengan TMCblog.com Saat peluncuran tim Monster Yamaha, Tsuji menambahkan bahwa motor Rossi dan Vinales tidak akan dikembangkan ke arah yang berbeda:

“Tidak, keduanya berada di arah yang sama. Karena sejujurnya dalam lima balapan terakhir musim lalu kedua pebalap memiliki set-up yang hampir sama” – memperkuat rumor bahwa para pebalap Yamaha lainnya akan beralih ke set-up baru. digunakan oleh Vinales di Burirum, yang menyebabkan lebih banyak beban dipindahkan ke bagian belakang motor.

“Mungkin bagian terakhir, 1-5%, adalah preferensi pengendara dan pasti akan ada beberapa perbedaan kecil di antara motor mereka, tapi bukan sebaliknya,” kata Tsuji.

Tsuji juga memberikan wawasan baru tentang perjuangan Yamaha selama dua musim terakhir, dengan mengatakan bahwa motor tahun 2017 terlalu sensitif, masalah yang mereka perbaiki untuk tahun 2018, meninggalkan mereka dengan motor yang tidak cukup baik dalam perubahan konfigurasi yang tidak merespon.

“Motor 2017 terlalu sensitif terhadap setup, untuk melacak suhu atau kondisi seperti itu. Lalu kami mencoba membuatnya lebih mumpuni, stabil, sehingga perubahan kecil tidak mempengaruhi motor atau pengendaranya (untuk 2018).

“Jadi (2017) terlalu sensitif, lalu tahun lalu kami mencoba membuatnya kurang sensitif, tapi pada akhirnya kami menemukan beberapa masalah di mana jika kami mengubah beberapa hal, motornya tidak merespon.”

Kata Direktur Pelaksana Yamaha Racing, Lin Jarvis TMCblog.com : “Masalah terbesar tahun lalu adalah konsumsi ban dan roda, sehingga kami kekurangan traksi di banyak tempat.

“Mesinnya terlalu agresif pada sentuhan pertama, saat throttle Anda keluar dari tikungan. Pesaing kami bisa membuka throttle cukup keras dengan tikungan sempit dan (jangan berbelok).

“Itu masalahnya, sebagian sasis, sebagian mesin, tapi juga sebagian besar manajemen elektronik. Di situlah kami kesulitan.”

“Kami telah berinvestasi lebih banyak dalam pengembangan di Italia dan Michele (Gadda) adalah salah satu orang kuncinya. Dia mengelola pengembangan elektronik YMR,” tegas Tsuji.

Tsuji pun memberikan gambaran spesifikasi mesin satelit Petronas Yamaha.

Baik Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo kini akan memiliki motor 2019. Namun, A-spec Morbidelli hanya akan mendapat pembaruan dua-empat balapan setelah tim pabrikan, dengan penundaan sekitar enam atau tujuh balapan untuk pendatang baru Quartararo.

Kecelakaan.net memahami bahwa perbedaan utama dengan motor spek B (lebih murah) Quartararo adalah bahwa ia hanya akan mengalami lima kali pergantian mesin per musim, bukan tujuh kali pergantian mesin yang diizinkan.

Artinya Quartararo akan memiliki putaran yang lebih rendah dibandingkan tiga pebalap Yamaha lainnya untuk memperpanjang umur mesinnya.